途不雅，一个无数中国度庭王人无比熟练的名字，2010年3月，首款国产的德系SUV——途不雅上市，涡轮增压发动机的能源充沛、经济节能和得志各样化出行需求的四驱系统、越野方式让中国糜费者有了焕然如新的体验。2016年年末，新一代Tiguan国产版车型以途不雅L称呼首发亮相，并于2017年认真上市，切换到MQB平台的它尺寸、智能化等全面升级，在中国市集握续火热。而行动途不雅的全新一代车型，今天我要和大家聊的，便是内行品牌又一力作——途不雅L Pro。

这次咱们试驾的是途不雅L Pro 380TSI四驱R-Line智尊版（指引价：26.68万元），要领版与粗浅版的主要区别在中网，要领版摄取的是横向镀铬荫庇，而R-Line版块摄取了网状探讨，看上去愈加通顺，也更细致一些。

新车前脸摄取了最新的内大师眷式探讨立场，蚁集式灯带蚁集两侧的大灯组，合乎时下的审好意思要领。整车车头看上去较为前倾，带来了可以的通顺性和挫折性，这亦然目前SUV车型探讨的大场合。

而前脸方面值得一提的是大灯，途不雅L Pro搭载了同级特有的IQ. Light高分辨率聪惠投影大灯，行动内行最高技术含量的大灯，单侧大灯就达到了25600像素，同期大灯提供专属车说念照明、窄路车辆示宽及迎宾/欢送投影灯效等多项功能。

车身侧面全新途不雅L Pro与途不雅L酿成了较为昭彰的对比，途不雅L更多的是畅达的线条超过整车的大气感，而途不雅L Pro的迫切性则更强，肌肉感极强的腰线更受年青东说念主的喜欢。与此同期新车摄取了与车身不异心情的侧裙，视觉效用愈加鼓胀。尺寸方面，新车长宽高划分为4735/1842（1859）/1682mm，轴距为2791mm。

车尾方面，新车摄取粼光点阵式蚁集尾灯，支握活水转向及3种动画灯效，点亮后具有可以的辨识度以及科技感，后包围处提供了网状饰板与车头进行呼应，举座视觉不雅感较为前锋。

投入内饰，咱们就可以发当今探讨层面，新车迎来了相配大界限的篡改，举座更具科技感，其中包含了10.3英寸数字样貌、W-HUD平视披露系统、15英寸智能2K悬浮大屏和11.6英寸高清副驾文娱屏。

其中副驾文娱屏是中国市集独享，天然你也不要发怵主驾驾车时刻心，内行贴心的为这块屏幕加入了防窥探讨。

新势力车型和ID.家眷常用的怀挡探讨这次也出当今了途不雅L Pro身上，平静出来的换挡位置，则由一个旋钮屏替代，既可以调整音量大小，还可以调整驾驶方式等信息，可谓是又颜面又好用。

此外，车内还将提供12扬声器哈曼卡顿音响系统。该车后排独处空调可分区调整温度，并提供两个Type-C充电接口。此外，380TSI顶配版车型将提供车载香氛、主副驾座椅推拿，以及IQ.Pilot驾驶扶持功能、停车扶持挂念等智能化功能。

内行汽车乘用车品牌中国CEO孟侠先容说念：“数十年来，内行汽车坚握调动并遥远力争于科技改进，从而获取了雄壮中国用户的信托。咱们的迈腾和途不雅一直是市集中的畅销车型，而每一代迈腾和途不雅王人以出色的实力成为各自的细分市集中的标杆。为了进一步得志中国糜费者的偏好，咱们悉心打造了全新一代迈腾和途不雅L Pro。让顶端科技举手投足，这一理念初始着咱们不断上前，改日也将继续如斯。”

那说到顶端科技，就不得不提驾驶扶持，这亦然途不雅L Pro的一大亮点，途不雅L Pro搭载的IQ. Pilot智能扶持驾驶系统，是上汽内行与大疆车载深度诱骗的结晶，与新能源汽车多数摄取的“激光雷达+高算力”决议不同，这套系统率受的是惯导双目决议，基于视差成像旨趣，让这台车具有像东说念主的双眼一样感知己通环境、识别扼制的能力，可以兑现0-130km/h全速域的L2++级驾驶扶持功能。

具体来看，途不雅L Pro的高等自适合巡航Pro版支握360s以内车辆自动随从前车行驶；车说念保握系统Pro版能搪塞曲率半径75m以上的弯说念，可袒护宇宙大部分弯说念场景；此外，途不雅L Pro具有智能拨杆变说念以及智能避障功能，还可以轻便搪塞加塞变说念。在大疆车载技能加握下，途不雅L Pro带来了更稳妥中国路况和驾驶员操作风气的智能驾驶。

空间方面，途不雅L Pro的里面空间和当今的途不雅L莫得太大的曲别，前后排的横向纵向空间王人相配富裕，体验者身高181cm，在前排调整到驾驶坐姿时，后排还能剩余2拳腿部空间和1拳头部空间。与此同期后备箱的空间也十分客不雅，富裕应付日常一家出行的情况。

把这台车开在路上，你就能感受到传统品牌对汽车的很是调校水准，能源输出方面这台380TSI的2.0T高功率发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配的是7挡湿式双聚散变速箱，能源数据和途不雅L车型一模一样，但途不雅L Pro的能源输出、换挡速率昭着要比途不雅L来得愈加迅猛，不管是低速急加快也曾高速超车，王人能给你完全的底气。

天然底盘也会同频调整，相较于途不雅L，新车摄取了前麦弗逊后多连杆的吊挂结构，整台车的生动性较为出色，涓滴不会有“大车感”，而吊挂的复旧也愈加硬朗，在快速变说念和超车时的通顺性有所栽种，展望对年青东说念主的招引力会有所栽种。

不外它并莫得展现出硬和颠的一面，在濒临细碎滚动和震撼路段时，依旧可以化解的干脆利落，你以致可以在过延缓带的时候听到吊挂“扑扑”两声，而不是途不雅L的“邦邦”声，高等感有所栽种，这是我比拟惊喜的少量。

同期不管是转向手感也曾整车的隔音降噪水平，也王人足以称得上是优秀，以致发动机的杂音王人很少传递到驾驶舱内，这是之前内行同级别车型很难达到的水准，是以举座来说它的动态发挥可圈可点。

临了：

在我看来，途不雅L Pro固然在能源系统上莫得变化，但举座调校更为激进通顺，更稳妥年青东说念主，再加上外不雅内饰王人进行了好多升级和优化，足以让东说念主目下一亮。更要紧的是，途不雅L Pro还融入了无数内行最新的智能化建立，“油电同智”毫不是一句空论，有好多喜欢智能化但难以禁受新能源车的糜费者之前在市集中险些无车可买，途不雅L Pro的到来，让他们找到了阿谁完竣的可选项。

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